1 三次PM2.5汙染過程。啟動首個空氣重汙（wū）染橙色預警（jǐng）
 
　　今年秋冬季以來，京津冀及周（zhōu）邊地區已經出現（xiàn）三次區域性PM2.5汙染過程了。
 
　　以北（běi）京市為例（lì），10月25日至10月26日，他們經曆了第一次PM2.5汙（wū）染過程。緊接著（zhe），10月31日至11月2日，北京再度（dù）發（fā）生輕至中度汙染過程，並於10月31日0時啟動了空氣重（chóng）汙染黃色預警。第二波剛走（zǒu），11月8日，北京PM2.5濃度再（zài）次上升至4級中度汙染水（shuǐ）平，並啟動空氣重汙染橙色預警，這也是今年以來北（běi）京市（shì）的首個空氣重汙染橙色預警。
 
　　空氣（qì）重汙染橙色預警啟動後，北京市全麵啟動（dòng）“線上+線下”督導執法。首先，依托大數據平台，每日對各項措施落實情況進行評估，下發問題線索並點對點推送至各區。派出（chū）監督幫扶組，對各區的應急措施落實情況開（kāi）展現場幫扶指（zhǐ）導。同時，生態環（huán）境係統（tǒng）市區兩級執法人員開展（zhǎn）全員全時執法，重點針對進京路口，重點路段、用車大戶、重點行業企業進（jìn）行交叉執法。
 
　　僅（jǐn）11月8日一天，北京市就（jiù）檢查重型車和非道路移動機（jī）械6375輛次，發現問題237個（gè），按規定（dìng）移送公安141輛次。監督抽查60個揚塵點位，發（fā）現環境問（wèn）題29個，及時移送屬地或城管執（zhí）法部門處理（lǐ）。
 
　　在施（shī）工工（gōng）地，要按照績效分級，差異化實（shí）施停止室外土石（shí）方、建築拆除、道路瀝青鋪裝等施工作業，停止使用燃油非道路移（yí）動（dòng）機械。在工業企業，應急（jí）減排清單內的企業，要按照績效分級，實施差異化減排措（cuò）施，停止使用燃油（yóu）非道（dào）路移動機械。在（zài）車輛機械方麵，除了基本的工作日高（gāo）峰時段區域限行，國（guó）一和（hé）國二排放標（biāo）準輕型汽（qì）油車（chē），建築垃圾、渣土、砂石運輸（shū）車輛(純電動、氫燃料電池汽車除外)，本市核發號牌(含臨時號牌)的國四排放標準柴油載貨汽車一律停止上路行（háng）駛。而在城市環境方麵，開始對重點道路每（měi）日增加1次及以（yǐ）上清掃保潔作業。同時還（hái）要做好健康防護提示，中小學、中等職業學校、幼兒園根據屬地空氣汙染情況適時減少或停止戶外活動。
 
　　經過各部門（mén）共同努力，至11月10日，北京市（shì）空氣質量逐步好轉，按照（zhào）相關規定，市空氣重汙染應急指揮部辦公室於11月10日（rì）24時（shí）解除了空氣重汙染橙色預警。
 
　　2 相比過去提前一到兩周，全球變暖導致大氣層結更穩定
 
　　橙色預警雖（suī）然解除了（le），但PM2.5汙染過程頻發的現象仍然值得深思。根據大氣汙染防治攻關聯合中心持續跟蹤分析，今年秋冬季的汙染過（guò）程來得早（zǎo），比過去五年平均提前了一到兩周。之所以出現這種情（qíng）況，與天氣原因有關。中國氣象服務協會會長許小峰日前在接受媒體采訪時表示，今年入秋以來，京津冀及周邊地區霧霾天（tiān）氣（qì）多發與全（quán）球變暖、冷空氣活動偏弱有一定關係。按照往年的規律，10月中（zhōng）下旬，冷空氣的活動應該就已（yǐ）經開始了。但今年，直到11月（yuè）初（chū），華（huá）北地區仍未出現明顯（xiǎn）強降溫。雖（suī）然不（bú）斷有冷（lěng）空（kōng）氣活動，但強度不足。
 
　　以北京市為例，據氣象部門統計，9月以（yǐ）來，6級及以上大風日數比近五年(2019—2023年)同期平均（jun1）偏少21%。
 
　　中國工（gōng）程院院士、中國氣象科（kē）學研究院研究員張小曳也曾經表示，雖然全球氣候變（biàn）化和霧霾之間的（de）聯係（xì）機製科學界還在研究（jiū），但以全球變暖（nuǎn）為主要特征的氣候變化會使大氣層結更加穩定，則是國際上已形成的共識。
 
　　國（guó）家氣（qì）候中（zhōng）心氣候變化（huà）監測顯（xiǎn）示，在（zài）剛剛過去的10月，全國平均氣溫（wēn）達11.7℃，較常年同（tóng）期偏高1.0℃，為1961年以來曆史同期第五高。預計11月（yuè），我國大部地區氣溫也要較常年同（tóng）期偏高。而在國家氣候中心氣候服務（wù）首（shǒu）席專家周（zhōu）兵（bīng）看來（lái），隨著全球（qiú）變暖，大氣邊界層穩定度、冬季小風日數、大氣環（huán）境容量等方麵發（fā）生變化，對霧霾天氣的（de）形（xíng）成有一定影響。
 
　　在全球變（biàn）暖的背景下，首先，京津冀及周邊地（dì）區秋冬季溫度升高大於夏季，高（gāo）緯度溫度升高（gāo）大於低緯度（dù），就使得高低（dī）緯度的溫（wēn）度差異縮小，不利於冷空氣（qì）南下，使得冷空氣過程少（shǎo），靜穩天氣增多；其次（cì），京津冀及周邊地區的（de）年平均風速也在逐年減小；第三，它還導致京津冀及周邊地（dì）區大氣環境容（róng）量變低，大氣對汙染物（wù）的自淨能力變弱。
 
　　除（chú）了全球變暖的影響，氣象部門還表示，今（jīn）年太陽黑子活動異常活躍，導致（zhì）北大西洋（yáng）海溫和印度洋海溫明（míng）顯偏高、秋冬季北方（fāng）冷空氣勢力偏弱（ruò）且南下頻次低；10月以（yǐ）來，多個（gè）台風登陸我國東南（nán）沿海地區，攜帶充足的暖濕空（kōng）氣向（xiàng）北輸送，北方空氣濕度明顯偏高。
 
　　上述兩種條件（jiàn）相疊加，也使（shǐ）得近期京（jīng）津冀（jì）及周邊地區大氣的持續“靜穩和高濕”。
 
　　3 人（rén）為排放仍（réng）是首要因（yīn）素，火電供（gòng）熱汙染排放顯著上升
 
　　既然霧霾頻發是全球（qiú）變暖導致（zhì）的，是不是說，大家就可以放棄抵抗、繳械投降了？並不是（shì）。張小曳認為，相較於氣候變化對空氣質量的影響，人為汙（wū）染物排放才是影響空氣質量（liàng）的首要因素，汙染物減排（pái）仍是改善空氣質量的重（chóng）點任務。
 
　　清華大（dà）學郝吉明院士（shì）也表示，京津冀及周邊地區主要汙（wū）染物排（pái）放總量仍然居於高位，從全年來看，汙染物排放量仍超出區域環境容量（liàng）20%以上。
 
　　近期（qī），隨（suí）著各地供暖試水陸續啟動，火電供熱等行業汙染排放顯著上升。根據重點源在線監（jiān）測數據統計，截至11月10日，火電行業重（chóng）點企業開工率較10月中旬上升4個百（bǎi）分點，供熱行業重點企業（yè）開工率（lǜ）上升（shēng）20個百分點，區域汙染排放進一步增（zēng）加。
 
　　總體來看，當出現逆溫（wēn）、近地麵小風、高濕等極端不（bú）利氣象條件時，區域環境（jìng）容量會減少（shǎo）50%-70%。而采暖供熱等因素又（yòu）造成秋冬季一（yī）次PM2.5、SO2等汙染物排放量進一步上升，有限的（de）環境容量承載了明顯過量（liàng）的汙染排（pái）放，最終就會導（dǎo）致汙染過程的發生。
 
　　因此，除了采取（qǔ）預警應急措施以外，也需要在區域內能源、產業、交通運輸等結（jié）構優化調整，以及重點行（háng）業和領域汙染深度治理工程等方麵持（chí）續發力。以常態（tài）化和臨（lín）時性措施（shī）相結（jié）合，實現（xiàn）區域內汙染排放持續下降、空氣質量穩步改善。
 
　　“中國環（huán）境”就表示，秋冬季是大氣汙染防治關鍵期，更加需要紮紮實實落實好各項減排舉措（cuò），穩紮穩打推進治汙攻堅，將（jiāng）能夠確定的減排量牢牢抓在手裏。當前，我國大氣治（zhì）理（lǐ）還遠沒有到高（gāo）枕無（wú）憂、鬆勁歇腳的時候，然而一些地（dì）區在（zài）推動大（dà）氣治理方麵卻（què）有所鬆懈，出（chū）現了執行國家減排（pái）政策打折扣、大氣汙染（rǎn）防（fáng）治措施被閑（xián）置、應（yīng）急減（jiǎn）排工作落實不力、違法企業（yè）超標排汙等問題。
 
　　總之，大氣汙（wū）染問題的形成非一日之寒，解決起來也不可能一蹴而（ér）就，更（gèng）不可能一勞永（yǒng）逸。要想在大（dà）氣環境治理上取得實效，就要真正做到管在平常、嚴在日常、抓在經常，全力以赴把各項政策措施不折不扣貫徹落實好，通過人（rén）的努力，留住更多藍天白雲。